Schwanengesang der Baureihe 110.³
auf der Nord-Süd-Strecke

Mit dem Fahrplanwechsel am 11.12.2005, ging die über vierzig Jahre währende Ära des regulären Einsatzes von Loks der Baureihe 110.3 auf dem niedersächsischen Abschnitt der Nord-Süd-Strecke zu Ende. Mit der übernahme der Verkehrsleistungen zwischen Uelzen und Göttingen bzw. Kreiensen durch die metronom-Eisenbahngesellschaft zu diesem Zeitpunkt, ist nun der gesamte nördliche Abschnitt der Nord-Süd-Strecke ohne planmäßige Leistungen durch die Baureihe 110.3, nachdem bereits fünf Jahre vorher auch schon die Betriebsführung auf dem Abschnitt zwischen Uelzen und Hamburg an die selbe Gesellschaft übergegangen war.

Am 19.08.2005 hat die "Bügelfalte" 110 465-2 mit ihrem Regionalexpreß aus Hannover ihren Endpunkt, den Bahnhof Uelzen, bereits erreicht und wechselt von der Hamburger Seite des Bahnhofs, an der Strecke Hannover - Hamburg gelegen, über das Verbindungsgleis, auf die Bremer Seite des Inselbahnhofs Uelzen, an der ursprünglich die Züge der Strecke Berlin - Bremen hielten.

Seit dem Abschluß der Elektrifizierung des Streckenabschnittes Göttingen - Hannover im Jahre 1963 sowie daran anschließend der elektrischen Betriebsaufnahme auch zwischen Hannover und Hamburg zum Sommerfahrplanwechsel 1965 waren die Loks der Baureihe 110.3 auf der Strecke heimisch. Beförderten Sie zunächst nahezu alle hochwertigen Züge, die zur damaligen Zeit allesamt normale Schnellzüge waren, so veränderte sich ihr Aufgabenbereich mit der Einführung des Inter-City-Systems für lange Jahre zwar weiterhin nicht, jedoch ging die Anzahl der zu befördernden Züge deutlich zurück und es waren nun auch nicht mehr die wichtigsten Züge im Netz der DB, die durch diese Baureihe befördert wurden.
Ab der Mitte der 90er Jahre des vorherigen Jahrhunderts begann der unwiderrufliche Niedergang. Durch die Abgabe der Loks an DB-Regio verblieben ihnen nur mehr Einsätze im Eilzugdienst und sogar Nahverkehrszüge standen häufig auf den Dienstplänen. Mit der Übernahme des Betriebs durch die metronom Eisenbahngesellschaft sind nun auch diese letzten Leistungen im Regionalexpress-Dienst unwiderruflich zu Ende gegangen.

Erhaben trohnt das Schloß Marienburg über der winterlichen Szene, als am 27.02.2005 die 110 480-1 mit ihrem Regionalexpreß von Hannover nach Göttingen im letzten Licht des Tages soeben von Nordstemmen kommend die Leinebrücke passiert hat, die ebenfalls im Hintergrund rechts zu erkennen ist, und strebt nun ihrem nächsten Halt in Elze zu.

Nur auf dem Abschnitt zwischen Bebra und Fulda der alten Nord-Süd-Strecke konnten sie sich mit Leistungen in der Relation von bzw. ab Kassel noch eine Zeit halten, aber das ist heute auch schon Geschichte...

Zur Würdigung dieser schönen Lokbaureihe auf dieser historisch so wichtigen Fernverkehrsstrecke sollen die nachfolgenden Bilder dienen.

Hiermit möchte ich Sie nun einladen, mich gedanklich auf meinen Reisen zu den letzten Einsatzgebieten der Baureihe 110.3 zu begleiten.